BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 sedaan S50B32 mootoriga, ilma katuseluugita, värv Diamond Black Metallic
Auto on valmistatud 1996. aastal ja pärineb Šveitsist. Täielik hooldusajalugu (saadaval on A4-kaust, mis sisaldab dokumente, arveid ja fotosid). Mootor on läbinud umbes 600 km alates viimasest hooldusest 2020. aastal.

Olen olnud selle auto omanik 8 aastat. Kuna auto on viimased 3 aastat seisnud garaažis, müün selle maha. Tegemist on kompromissitu võidusõiduautoga, millel puudub liikluskõlblikkus.


Lühike ülevaade tõendatavast ajaloost:
Auto ehitati ümber võidusõiduautoks 2011. aastal ning sellega sõideti üks kord Nordschleife rajal ja üks kord Spa-Franschwildis Hankook Trophy raames. Seejärel ostis võistlusmeeskond auto Nordschleifelt ja hoidis seda ümberehitamiseks. Pärast üleminekut TCR-seeriale ostsin auto 2018. aastal võistlusmeeskonnalt. Alates 2018. aastast viisid ümberehitustöid läbi peamiselt meistrimehaanik (BMW Service'i töökoja juhataja), Baieri M3-guru riiklikult ralliareenilt ja mina ise (insener). Olen kasutanud autot ainult Salzburgringi ja Wachauringi „vaba sõidu üritustel”. Kokku olen M3-ga rajal sõitnud neli korda. Olemas on 2011. aasta 24h-Special klassi sõiduki sertifikaat. Auto on õnnetus- ja roostevaba. Ees- ja tagumised pidurisadulad on pulbervärvitud neoonroheliseks. Kõik teljekomponendid on pulbervärvitud mustaks ja varustatud PU-laagritega või Uniball-liigenditega.


Siin on mõned üksikasjad auto kohta:
• FIA turvakaar koos esipoolse turvakaarega firmalt Stein Motorsport
• Sparco Circuit korvistoolid koos MK Motorsporti istmekonsoolidega ... juhile ja kaardilugejale
• Schroth 6-punktilised turvavööd juhile ja kaardilugejale
• Sparco uksekäepidemed
• KW Competition kaeastmeline vedrustus koos Uniball-kamberi reguleerimisega ees, Uniball-kinnitus taga, seadistatud BRT-Automotive poolt
• KW amordilaagrid ees ja taga
• Tugevdav risttala esiteljel
• Vahetatud rattalaagrid
• Alumiiniumist ühemassiline hooratas (6 kg kergem kui standardne ZMS)
• Sachs spordikupplung
• 5-käiguline manuaalkäigukast M3 3.0-st (15 kg kergem kui 6-käiguline käigukast)
• Tagadiferentsiaal muudetud suuruseks 188 (3 kg kergem kui suurus 210)
• LSD diferentsiaal Drexler Motorsporti komponentidega, lõppülekande suhe 3,64, 40% lukustusefekti ja õlitemperatuuri anduriga
• Supersprint Race SS tagumine summuti
• 200-rakuline katalüüsmuundur HJS-ilt
• Motul Le Mans 10W60 õli
• IRP Shifter V3
• Suede rool (350 mm) klõpsuga lukuga
• Terasest punutud pidurivoolikud
• Movit 4-kolbne pidurisüsteem esiteljel koos E46 M3 piduriketaste ja Pagid RSL 29 piduriklotsidega
• Lisapidurijahutus esiteljel
• Burkhart Engineeringi rattapoldid
• Vahetatud käigukasti kinnitused (originaal BMW)
• Drift-Kingi alumiiniumist mootorikinnitused
• Alumiiniumist tagatelje laagrid
• Süsinikkiust uksepaneelid kõigil 4 uksel
• Toite katkestuslüliti (salongis ja väljaspool)
• Motorsporti kiirvabastusklambrid kapotile ja pagasiruumi kaanele
• Alumiiniumist astmelaud juhile ja kaasreisijale
• Alumiiniumist jaltoe juhile
• Roolilukk ja süütelukk eemaldatud
• Kohandatud lülituspaneel mootori käivitamise nupuga
• Kohandatud sõiduki juhtmestik (ainult hädavajalik)
• Mootori pöörlemiskiirus tõstetud 7500 p/min
• 2. klassi tagaspoiler (ei ole originaal BMW)
• Sparco veokonksud ees ja taga
• OMP 2,4 l tulekustuti
• Kliimaseade eemaldatud
• Kollaseks kleebitud esitulede klaasid
• Armatuurlaud (juhi pool) kaetud Alcantaraga
• Raadio side jaoks ette paigaldatud juhtmestik

Komplektis on järgmised veljed
• Motec 9x17 veljed koos slick-rehvidega
• ATS veljed 8,5x17 koos slick rehvidega
• ATS veljed 8,5x18 koos Hankooki maanteerehvidega
• ATS veljed 8x18 koos vahepealsete rehvidega

Autot on võimalik vaatama tulla, kui olete tõsiselt huvitatud. Loomulikult on võimalik seda tõstuki abil ka altpoolt üle vaadata. Pakun lisateenusena hooldust või rajal sõidu kontrolli.

Näita vähem

Loe täispikka kirjeldust