Group N

Sellesse kategooriasse kuuluvad N-rühma tuntud ralliautode reklaamid, mis põhinevad tänavateede seaduslike autode tootmismudelil. See kategooria on tuntud ka kui tooteralli kategooria ja FIA tutvustas seda 1982. aastal ning see ralliautode kategooria tegutseb tänaseni kogu maailmas enamasti peamiselt riiklikes ralli meistrivõistlustel. Alates 2013. aastast otsustab FIA, et N-kategooria reeglite kohaselt ei kinnitata uusi autosid. Need autod on 2,0-liitrised turboülelaadijad 4WD-4 ratastega autodega, millel on umbes 280 hj ja minimaalne kaal 1230 kg. Enamik auto komponente on samad kui maanteesõidukite versioonil, kuid Gr.N-i autodel on muudetud esi- ja tagumised vedrustuselemendid (klapid, vedrud), kuid tuleb säilitada geomeetria, modifitseeritud heitgaasisüsteem, katalüüsmuundur tuleb säilitada , modifitseeritud mootori juhtimine. 2001. aastal otsustas FIA muuta alates 2001. aastast GroupN-i autode suhtes kohaldatavaid eeskirju. Peamised muudatused on järgmised: käigukasti ja ülekandearvu saab muuta tugevamate, tõenäoliselt koeratüüpide kaasamise puhul (s.t ei kasuta sünkroniseerimist). Pidurite mõõtmeid saab suurendada ja pidurisilindreid saab muuta mitme potti jaoks. Ülekande lõpliku ajamissuhte saab muuta. Vedrustuse geomeetria võib varieeruda ja kere kinnituspunkti saab ümber paigutada 20 mm piiresse. Tagasi saab lõpuks eemaldada.

N-rühma autosid kasutavad enamasti autojuhid, kellel puudub laialdane kogemus ja kes soovivad õppida või autojuhid, kes ei saa endale lubada eelarvet, mis on seotud A-rühma täieliku ralliauto ehitamisega (mis võib maksta kuni 4-kordse rühma hinna eest) N auto) ei räägi WRC klassi ralliautodest.

Kõige kuulsamad N rühma autod on Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt,