25. juunil 2013 teatas Citroën oma osalemisest WTCC-s alates 2014. aastast koos ralli maailmameistri Sébastien Loebiga C-Elysée'ga. Tema meeskonnakaaslasteks olid Yvan Muller ja argentiinlane José María Lopez. Toona taotles Citroën uue tehnilise reglemendi TC1 kehtestamist. See määrus nägi ette võimsamaid ja aerodünaamiliselt tõhusamaid autosid.
C-Elysées' kolmik võitis oma debüütvõistlusel Marokos Marrakechis asuval Moulay El Hassani ringrajal. Citroën Racing võitis 2014, 2015 ja 2016 konstruktorite tiitli ning José María Lopez võitis kolm sõitjate tiitlit.
Siin on number #9 auto, mida Yvan Muller sõitis 2015. aastal (2. koht sõitjate meistrivõistlustel) ja seejärel José Maria Lopez 2016. aastal, millega ta võitis oma maailmameistritiitli! Mootor arendab 380 hj 6000 pööretel minutis ja on ühendatud kuuekäigulise sekventsiaalse käigukastiga. Auto on üldjoontes suurepärases seisukorras ja valmis naasma võistlusrajale. Mootoril on 3000 töötundi soovituslikust 5150 tunnist ja käigukastil 2000 töötundi soovituslikust 3000 tunnist. Amortisaatorid, pidurikettad ja vedrustuse tugipostid on ainult 50% ulatuses kasutatud ning kõik tugipostid on vahetatud vahetult enne müüki.
14 võidu, seitsme teise koha, nelja kolmanda koha, 12 pooluse positsiooni ja sama paljude kiireimate võistlusringidega on meie C Elysée erakordne tehaseauto! See on ainulaadne võimalus istuda maailmameistrivõistluste võitnud auto rooli taha.
