Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 müügiks
2003. aasta Dakar ralli ja Itaalia Baja võitja
Haruldane võimalus saada võitnud auto, üks vähestest olemasolevatest Mitsubishi MPR10, mis on suurepärases seisukorras ja 100% töökorras.

Rohkem infot auto kohta:
Sisemise numbriga MPR102 tähistatud Mitsubishi on suurepärase elulookirjeldusega, millel on kaks olulist võitu Rally Raid'i ajaloos.

Selle elu algas ühe testautona Dakari ralli eelseks ettevalmistuseks, kus osalesid kõik margi ametlikud sõitjad 2003. aasta hooajaks: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka ja Miki Biasion.

Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, mida nimetatakse ka MPR10, töötati välja eelkõige 2003. aasta Dakari ralli jaoks. See on ehitatud jäigale ja väga kergele torukonstruktsioonile, milles aerodünaamika mängis olulist rolli, tõstes minimaalset kliirensit ja vähendades samal ajal auto üldist kõrgust. Mootoriks oli 3,5-liitrine 6G74 MIVEC mootor, mis andis 280 hj. Lisaks võttis Mitsubishi esmakordselt kasutusele 6-käigulise järjestikuse käigukasti oma ralliautos.

Auto tegi oma võistlusdebüüdi 2003. aasta Dakari rallil tehase meeskonna koosseisus, olles üks neljast MPR10-st, millega Mitsubishi osales. Hiroshi Masuoka sõitis selle MPR102-ga maailma raskeima ralli võiduni oma meeskonnakaaslaste ees kahe tunni vahega.

Pärast Dakari võistlust osales see sõiduk järgmisel korral 2003. aasta maastikuralli maailmakarika esimesel etapil, Itaalia Baja ... rallil. Ka siin saavutas ta Hiroshi Masuoka juhtimisel uue võidu, mis lisandus jaapanlaste ja kaubamärgi palmarite hulka.

Seejärel täiendati MPR102 uue aerodünaamilise paketiga ja see oli järgmistel hooaegadel test-/arendussõidukiks, mille sõitjad olid S.Peterhansel või H.Masuoka. Paranduste hulgas oli mootori maksimaalse pöördemomendi või šassii täiustamine uute eesmiste ja tagumiste veojõukindlaks muutmise teel, et parandada stabiilsust ja vähendada kere veeremist.

Aja möödudes hoiti MPR10 Mitsubishi meeskonna ruumides kuni mõne aasta taguseni, mil üks tolleaegsetest ametlikest sõitjatest kogus selle oma erakogusse. Tänapäeval on see ikka veel oma algses seisukorras ja vastab ajastu spetsifikatsioonidele, isegi värvide värvimuutusi on näha väliskatte teatud osades, mis on tingitud kõrgetest temperatuuridest võidusõitude ajal.

Dakari ralli 2003:

aasta Frankfurdi autonäitusel näidatud kontseptauto põhjal töötas Mitsubishi Motorsi meeskond välja auto, mille saatuseks oli vaid üks - võita võistlustel ja eriti maailma kõige raskemal rallil, Dakaril.

Mitsubishi Motorsi meeskond saatis Dakari võistlusele neli uut MPR10, kuuekordse Dakari mootorratta võitja Stephane Peterhanseli, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka ja kahekordse ralli maailmameistri Miki Biasioni.

Esimest korda Dakari 24-aastase ajaloo jooksul ei toimunud võistluse starti ega finišit vastavalt Pariis ega Dakar. 2003. aasta üritus algas Marseille'st ja kulges uut marsruuti mööda Hispaaniat, Tuneesiat ja Liibüat, et lõpetada Sharm El Sheikhis (Egiptus).

Eeldati, et Volkswageni, Nissani ja Mitsubishi vahel saab olema kõva võitlus selle võistluse võidu nimel, kuid see osutus Mitsubishi Motorsi meeskonnakaaslaste vaheliseks võitluseks. Masuoka ja Peterhansel asusid ralli üldliidriks kiiresti, vahetades positsioone, kuni prantslase esivedrustus juhtiva prantslase juhtimisel vigastati kiviga, mis tõi Masuokale jaapanlase teise järjestikuse Dakari võidu.

Võtke meiega ühendust lisateabe ja isikliku ülevaatuse saamiseks, see on tõeliselt haruldane võimalus, mida ei tohi vahele jätta.



Näita vähem

Loe täispikka kirjeldust