Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Tegemist on täiesti uue ehitusprojektiga FIA ajalooliste rallivõistluste jaoks, 0 km!
Tootmisaasta: väga haruldane 1993. aasta kere!

Kere:
Roostevaba, kergekaaluline Impreza RA kere vasakpoolse rooliga, 555 Blue värvitoonis. Varustatud täielikult sertifitseeritud eritellimusel valmistatud T45 kergekaalulise turvapuuriga vastavalt rahvusvahelistele spetsifikatsioonidele, TIG-keevitatud.
Flock-kattega armatuurlaud ja uksepaneelid, soojendusega esiklaas, Prodrive’i topelt katuseventilatsioonid, tagumine tulekindel vahesein, kerged uksed, FIA istmekinnitussiinid, õmbluskeevitatud vedrustuse kinnituspunktid ja lävekarpide tugevdustorud.
8” × 17” Revolution veljed, uued Sparco Rev SRT istmed (kehtivad kuni 2030), uued STR turvavööd (kehtivad kuni 2030).

Mootor:
Täielik Clubman GPA spetsifikatsiooniga mootor, mis sisaldab suletud tüüpi plokki (closed deck), uut väntvõlli, Wossneri kõrge surveastmega kolbe, Wossneri sepistatud kepsusid, ARP pikki plokikaanepoltide komplekti, kõrgsurve ja suure tootlikkusega õlipumpa, kuullaagritega turbokompressorit 38 mm piirajaga (vastavalt 1993. aasta FIA kere eeskirjadele), kõrgsulamist kütuseraile koos Siemens motorspordi pihustitega, alumiiniumist karteri tuulutussüsteemi, vaheseintega õlivanni, täielikult Aeroquip-komponentidega varustatud kütusesüsteemi (termopaar ja lambdaandur ühendatud ECU ja näidikusüsteemiga), Haywood & Scott roostevabast terasest Prodrive GPA spetsifikatsiooni väljalaskesüsteemi, motorspordi alumiiniumradiaatori ja ventilaatorid, veepihustussüsteemi, suure koonusfiltriga sisselaskesüsteemi, roostevabast ... terasest ebavõrdse pikkusega torukollektori ning kerged alumiiniumist rihmarattad.

Käigukast ja jõuülekanne:
5-käiguline PPG tiheda ülekandega suurte hammasratastega käigukast, lõppülekanne 4,4.
Uus Quaife esidiferentsiaali LSD-seade, tugevdatud keskdiferentsiaal, AP labadega sidur, kerge 160 tagadiferentsiaal lamell-LSD ja ülekandega 4,4 ning torukujuline käigukasti kinnitusraam.
Lisavarustusena: 6-käiguline dogbox-käigukast.

Pidurid:
GPA Tilton reguleeritava pidurijaotusega pedaaliboks uute AP peasilindritega, AP Racing 6-kolvilised esipidurisadulad, Prodrive täielikult ujuvad 355 mm esipidurikettad koos alumiiniumist ketaste südamikega, 290 mm kahe kolviga tagapidurid, hüdrauliline käsipidurisüsteem, alumiiniumist AN3 piduriliitmikud ja alumiiniumist pidurite jahutuskanalid.

Roolisüsteem:
GPA LHD kiire ülekandega roolilatt AN6 ühendustega, õlijahuti ja Aeroquip-liitmikud.

Elektrisüsteem:
ECU kõikide aktiveeritud funktsioonidega: ALS, stardikontroll, veepihustus jne.
Programmeeritav puutetundliku ekraaniga juhtpaneel.

Kütusesüsteem:
Uus STI põrandaalune kütusepaak, alumiiniumist swirl pot, kahe Bosch kütusepumbaga süsteem, reguleeritav kütuserõhuregulaator ning täielik Aeroquip süsteem alumiiniumliitmikega.

Spetsifikatsioon:
Flock-kattega armatuurlaud ja uksepaneelid, soojendusega esiklaas, Prodrive’i topelt katuseventilatsioonid, tagumine tulekindel vahesein, kerged uksed, FIA istmekinnitussiinid, õmbluskeevitatud vedrustuse kinnituspunktid ja lävekarpide tugevdustorud.
8” × 17” Revolution veljed, uued Sparco Rev SRT istmed kehtivusega kuni 2030, uued STR turvavööd kehtivusega kuni 2030.
Suur alumiiniumist põhjakaitseplaat.

Näita vähem

Loe täispikka kirjeldust