Ümberehitatud, ajalooline ralliauto
FORD ESCORT MK 1 - RS 2000 - grupp 2
Värv: valge
Ehitusaasta: 1974
Võimsus: umbes 180 hj
Mootor: 2-liitrine plokk - suuremad ventiilid
304° nokkvõlli, verst. NW ratas
Pea töödeldud ja mõõdetud (Burton).
Lihtne??? Klappide vedrud
45 Delorto madala vooluhulgaga karburaator
Suure läbimõõduga väljalaskesüsteem - ?? mm
Vedrustatud paagutatud sidur ja surveplaat
Alus: Accralite kolvid
Terasest ühendusvardad kergitatud ja tasakaalustatud ?????
Cosworthi tasakaalustatud väntvõll
World Cup mootorikinnitus
Õlijahuti, kuivsumpade määrimine, hammasrihma abil ajatav õlipump
Suur vesijahuti, elektriline ventilaator
4-käiguline sporti käigukast spiraalsete hammasratastega - pikk 1. käik, lühem käiguvahetusaste
Suur Kölni HA
Käiguvahetus 4,6, dif. lukustus ??%
Üheosaline kardaanvõll
VA-LEDA vedrustusvedrustus, kummist vedrustuse kinnitused
Otsene roolimine - ?? pöörded
Unibal laagritega reguleeritavad tugijalgad
Suur AP 4-kolbiline pidurisüsteem (266x20 mm)
Pidurivõimendusteta pedaalkast koos tasakaalupalgiga
Tagumine ühe lehevedruga vedru koos ??? amortisaator ja Panhard varras
Tavaline käsipidur (tross), suured piduritrumlid
Kere:
ümmargused esituled
Plastikust pikendused
Kaasjuhi jalatugi (alumiiniumplaat)
Keevitatud turvapuuri 8 kinnituspunktiga
Tugevdatud pakiriiul, kuplid, istme kinnitused, rattakoopad (15"), vaheseinad pagasiruumi.
Soojendusega lamineeritud klaasist tuuleklaas
Kaitselüliti, kaitselülitid siseruumis
Kapotihoidja f+h, alumiiniumist ukse- ja küljepaneelid
Elektriline bensiinipump, lisainstrumendid (õlirõhk koos hoiatustulega,
Originaalne plekkpaak
Kuivakütuse aku pagasiruumis, mudaklapid
10 mm alumiiniumplaat mootori kaitseks, veokonks
Auto on olnud usaldusväärne mitu aastat ja on läbinud täieliku kapitaalremondi
Tüv olemas, kuid aegunud - auto ei ole registreeritud
Kõik muudatused registreeritud sõiduki dokumentides
