Ultima GTR – tänavasõiduks lubatud, 750–800 hj

7,0-liitrine Chevrolet LS7 V8 mootor, mille võimsus on ligikaudu 750–800 hj ja mis on ehitatud maksimaalset töökindlust silmas pidades. Mootori juhtploki (ECU) ümberseadistamisega on võimalik saavutada ligi 900 hj.

Tugevdatud Porsche Turbo G52 viiekäiguline manuaalkäigukast koos jahuti, ventilaatori ja termostaadiga.

Mootor ja käigukast on uued ning läbinud vaid 3000 km.

VARUSTUS JA TEHNILISED ANDMED

Selle GTR-i võimas 7,0-liitrine LS7 V8 mootor on varustatud Carrillo kolbide, COMP-nukkvõllide, titaanist kepsude, Holley sisselaskekollektori, titaanist topeltklapivedrude, Trick Flow võidusõiduks mõeldud silindripeade, 105 mm Holley drosselklapi, suurendatud jahutusradiaatori, kahe suurema jõudlusega Mishimoto jahutusventilaatori, eritellimusel valmistatud kahe õhuvõtuavaga õhufiltrikorpuse, kaheksa suurema läbilaskevõimega kütusepihusti, nelja Boschi madal- ja kõrgsurve kütusepumba koos rõhuregulaatori ja manomeetriga, uue „Nourice“ anti-squat-süsteemi, turvavahuga täidetud kütusepaakide, ümberprogrammeeritud MS ECU mootori juhtploki, kahe väljalaskeotsaga väljalaskesüsteemi, X-kujulise ühendustoru (X-pipe), võidusõidukatalüsaatorite ja spetsiaalselt painutatud väljalasketorude, Petersoni õliaurude kogumissüsteemi ning Clevite'i kolmekihiliste liuglaagritega.

Mootoril ja käigukastil on lisaks kaks täiendavat õlijahutit, millel on eraldi ventilaatorid ja termostaadid.

RS-stiilis kerevarustusse kuuluvad reguleeritav süsinikkiust tagatiib, mille tugevdatud ja kõrgemale paigutatud roostevabast terasest kinnitused parandavad nähtavust ... tahapoole, süsinikkiust küljelaiendid, esispoiler ning süsinikkiust tagadifuusor.

Roolisüsteem ja rataste geomeetria on optimeeritud kiirustele üle 300 km/h. Autol on eritellimusel välja töötatud RS-stiilis aerodünaamika koos mitme õhuvõtuava ja täiendavate ventilatsiooniavadega, kuus täiendavat turvakinnitust avatavatele kerepaneelidele (CLAM), sealhulgas AeroCatch-kiirkinnitused, lukustustihvtid ja tugevdatud hinged, tugevdatud vedrustuse kinnituspunktid, heli- ja soojusisolatsioon, LED-tagatuled ning salongist käsitsi reguleeritav pidurdusjõu jaotus.

Pidurdusvõime tagavad Porsche GT3-lt pärinevad ventileeritavad Brembo pidurid koos täiustatud piduri peasilindri ja abisilindriga. Veermikus on kasutatud tugevdatud Porsche homokineetilisi liigeseid ja reguleeritavaid amortisaatoreid.

Salongis on kliimaseade ja küttesüsteem, täiustatud pea- ja abisilindrid ning piduripump, vargusvastane turvasüsteem, Sparco neljapunkti turvavööd, Sparco rool ja täielik tulekustutussüsteem. Auto on punast värvi ning varustatud 18-tolliste viie kodaraga valuvelgede ja Toyo rehvidega.

Salong on viimistletud musta ja halli Alcantaraga ning peatugedel on punane Ultima logo.

Autoga tulevad kaasa arvukad arved, mitmesugused varuosad ning kaks komplekti Nankangi ja Toyo varurehve.

Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.

Näita vähem

Loe täispikka kirjeldust