Can-Am Maverick X3

Tehnilised andmed

Põhimudel Can-Am Maverick X3 (Maantee/Maastik / Võistluseelne)

Mootor ja jõuülekanne

• Rotax® ACE 900 cm³ turboga kolmesilindriline vedelikjahutusega mootor; erinevad võimsused olenevalt seadistusest ja pakettidest (tavamudelitel tavaliselt 135 hj kuni 200 hj).

•  Pidevalt muutuv ülekanne (CVT) pDrive'i esmase siduri ja QRS-X (Quick Response System X) esmase ülekandega.

• Valitav Smart-Lok® veosüsteem (2WD/4WD) koos esidiferentsiaali lukustuse ja täiustatud veojõuseadetega.

Šassii ja vedrustus

• Suure tugevusega toruraam tugevdatud puurikonstruktsiooniga, mis sobib kohandamiseks võistlusstandarditega.

• Pika käiguga vedrustus: kaarjad topelt-A-õõtshoovad ees ja 4-hoovaga väändetalaga X (TTX) taga; tüüpiline käik ca 56–61 cm (22–24 tolli) olenevalt spetsifikatsioonist.

• Kahe kolviga ketaspidurid ees ja taga (standardvarustuses).

Mõõtmed (ligikaudsed)

• Pikkus: ca 335–420 cm (132–165 tolli) olenevalt variandist ja ehitusest.

• Laius: ca 183–188 cm (72–74 tolli); kliirens standardmudelitel ca 40 cm (16 tolli).

Kõrberalli võistlusmudelid (T3 ja T4)

Võistlusvalmis Maverick X3 sõidukeid on tavaliselt muudetud rohkem kui standardmudeleid, et need vastaksid FIA T3 rühma (prototüüp-SSV) või T4 rühma (seeriaviisiline SSV) kõrberalli eeskirjadele. Need modifikatsioonid hõlmavad turvapuure, FIA poolt heaks kiidetud kütusepaake, täiustatud vedrustust ja pidurisüsteeme, navigatsiooniseadmeid ja turvavarustust.

T3 rühm (Kerge prototüüp-SSV)

• Loodud FIA T3 eeskirjade jaoks kergete maastikuprototüüpidena koos kohandatud turva- ja jõudluskomponentidega.

• T3 mudelite võimsus koos vastavate piirajatega (restriktoritega) on sageli umbes 197 hj, kusjuures võimsust piiratakse veelgi FIA reeglitega.

• Levinud on kohandatud rallišassiid, spetsiaalsed mootorid või tuuningpaketid ja võistlustasemel osad.

T4 rühm (Seeriaviisiline SSV)

• FIA T4 rühma eeskirjade kohaselt peavad sõidukid põhinema seeriatootmise SSV-del, kuid need on muudetud ohutuse ja võistluse eesmärgil.

• Standardseid Maverick X3 platvorme (900 cm³ Rotax) tugevdatakse FIA turvapuuridega, 130-liitriste FIA kütusepaakidega ning ralliklassi vedrustuse ja pidurikomponentidega.

• T4 autod toodavad tavaliselt umbes 197 hj ja piirajatega võib nende võimsus olla piiratud umbes 160 hj peale, olenevalt klassi reeglitest.

Ohutus- ja rallivarustus

• FIA poolt heaks kiidetud turvapuur, tulekustutussüsteemid, võidusõiduistmed ja turvavööd ning navigatsiooniseadmed on rallimudelite standardvarustuses.

• Ralliks kasutatavaid sõidukeid saab veelgi kohandada täiustatud radiaatorite, põhjakaitsete, muudetud kere ja andmekogumissüsteemidega.

Hooldus ja teenindus

Kõrberalliks ettevalmistatud Maverick X3 mudelite hooldusintervallid määratakse kindlaks meeskonna inseneripraktikate, katsete pikkuse ja võistlustingimustest tuleneva kulumise põhjal, mitte standardsete edasimüüjate hooldusgraafikute järgi. Ralli ettevalmistus hõlmab tavaliselt mootori, käigukasti, vedrustuse ja jõuülekande komponentide ülevaatust või ümberehitust pärast suure koormusega võistlussegmente või vastavalt töötundidele. Igapäevase hoolduse aluseks võivad olla standardsed UTV edasimüüjate hooldusgraafikud (nt sissesõit, 100–150 töötunni kontrollid).

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

Millised on Can-Am Maverick X3 (T3 / T4) tüüpilised hinnad?
Ralliks ettevalmistatud Maverick X3 SSV-de hinnad varieeruvad suuresti sõltuvalt spetsifikatsioonist, FIA passi staatusest, ümberehituse kvaliteedist ja kaasasolevast varustusest. Baastaseme võistlusvalmis T4 mudelid maksavad sageli 50 000 kuni üle 90 000 euro, samas kui ulatuslikumalt modifitseeritud T3 prototüübid ja Dakari spetsifikatsiooniga autod võivad maksta rohkem, olenevalt varuosadest ja dokumentatsioonist.

Kus saab Can-Am Maverick X3 tänapäeval võistelda?
Ralliks ettevalmistatud Maverick X3 sõidukid saavad osaleda FIA murdmaavõistlustel T3 rühma (prototüüp-SSV) ja T4 rühma (seeriaviisiline SSV) kategooriates, näiteks Dakari rallil, FIA kõrberalli maailmameistrivõistlustel ja piirkondlikel murdmaavõistlustel. Konkreetne sobivus sõltub õigest FIA klassifikatsioonist ja iga ürituse spordireeglitest.

Mis vahe on T3 ja T4 vahel kõrberallil?
T3 rühma sõidukid on kerged murdmaa prototüübid ja võivad sisaldada rohkem kohandatud insenerilahendusi, samas kui T4 rühm on mõeldud seeriamudelitest tuletatud modifitseeritud side-by-side sõidukitele. Mõlemad võistlevad kõrberallidel, kuid erinevate tehniliste nõuete alusel.

Kas Maverick X3 sobib kõrberalli võistlusteks?
Jah. FIA T3 või T4 eeskirjadele vastava asjakohase ettevalmistusega on Maverick X3 edukalt osalenud suurtel kõrberallidel ja saavutanud tugevaid tulemusi SSV klassis sellistel võistlustel nagu Dakari ralli.

Millised on peamised modifikatsioonid rallikasutuseks?
Tüüpilised ralli modifikatsioonid hõlmavad FIA poolt heaks kiidetud turvapuuri, suurendatud kütusepaakide, täiustatud jahutussüsteemide, võistlusvedrustuse ja pidurite uuenduste, samuti rallispetsiifiliste navigatsiooniseadmete ja turvasüsteemide lisamist.

Vastutuse välistamine

Kõik spetsifikatsioonid ja võistluskõlblikkuse teave on esitatud informatiivsel eesmärgil, tuginedes tootmisandmetele, FIA klassifikatsiooni definitsioonidele ja ralliautode näidetele. Sõiduki tegelik spetsifikatsioon, sobivus ja jõudlus sõltuvad individuaalsest ehitusajaloost ja kehtivatest eeskirjadest. Ostjad ja võistlejad peaksid üksikasju kontrollima FIA autoralli spordireeglite ja üritusele registreerumise nõuete alusel.