Valmistatud 1993. aastal Ford Motorsporti tehases Borehamis (haldaja RAS, varem Thiry, Delecourt jne). 1995. aasta Monte Carlo ralli oli esimene võistlus, millel R.A.S. Sport osales selle Fordiga, ja see lõppes Bruno Thiry viienda kohaga üldarvestuses. Ta jätkas selle Escortiga sõitmist, kuid jagas seda Patrick Snijersiga, kes suutis selle Escortiga võita 1995. aastal Boucles de Spa ja Bianchi ralli, kuigi Bastose värvides. 1996. aastal naasis see Ford Ford Motorsporti Ühendkuningriigis, mis saatis selle François Delecouriga Rootsi, Stig Blomqvistiga Keeniasse ja uuesti Bruno Thiryga Akropolise ja Soome ralli.
Pärast kapitaalremonti (turbo, käigukast, teljed) osales see 2024. aasta Eiffel Rally Festivalil ja 2025. aasta Spa Rallyl ilma probleemideta. Mootor on just kapitaalremonditud (kolvid ja klapid) ja on praegu sisse sõidetud.
Peamised omadused:
100% asfaldi tehase konfiguratsioon, kerge kere, vasakpoolne rool
Ford Motorsport šassii
Rahvusvaheline turvapuur kahe katuseluugiga ja kerged paneelid
Täielik Gr.A Evo mootor (0 km, Euroopa Luigi Racing arve)
Pectel T6 juhtimise ECU süsteem
6-käiguline FFD käigukast (300 km)
Eesmine diferentsiaal 8,5 (300 km)
Tagadiferentsiaal 9,0 (300 km)
Evolution XXL šassii (alumiiniumist trianglid, hoidik ja sidurid, magneesiumist tagavedrud)
Proflex 3-suunalised amortisaatorid
Reguleeritavad esi- ja tagaveerme stabilisaatorid
355 mm 6-kolbiga pidurisadulad ja magneesiumist pedaal
Originaal Turbo VR 34 (300 km)
Gr.A vahejahuti
18" Speedline magneesiumveljed
Ford Motorsport valgustusriba ja kurvivalgustid
Kõik originaaldokumendid (FIA homologatsioonikaart ja Ford Motorsport tehniline käsiraamat)
Komplekt olulisi, kvaliteetseid varuosi:
Käigukast
Veljed
Komplekt velgi
