Group N

See kategooria hõlmab ralliautode kuulutusi, mida tuntakse N-rühma nime all ja mis põhinevad tänaval lubatud autode tootmismudelil. Seda kategooriat tuntakse ka kui Production rally car kategooriat ja see võeti kasutusele FIA poolt 1982. aastal ning selle kategooria ralliautod on tänaseni kasutusel kogu maailmas peamiselt riiklikel rallimeistrivõistlustel. Alates 2013. aastast ei homologeerita FIA otsuse kohaselt uusi autosid N-rühma reeglite alusel.
See autod on 2,0-liitrise turbolaadimisega 4WD - neljarattaveolised autod umbes 280hj ja minimaalse kaaluga 1230 kg. Suurem osa auto komponentidest on samad, mis maanteesõidukite versioonidel, kuid Gr.N autodel on muudetud esi- ja tagavedrustuse elemendid (amordid, vedrud), kuid geomeetria peab säilima, muudetud heitgaasisüsteem, katalüsaator peab säilima, muudetud mootori juhtimine. 2001. aastal otsustas FIA muuta Gr.N autodele kehtivaid eeskirju alates 2001. aastast. Peamised muudatused on järgmised: Käigukasti ja käiguvahetusi võib muuta tugevamate, võimalusel dogbox-stiilis käigukastide vastu (st ei kasutata süntesaatorit). Pidurite mõõtmeid võib suurendada ja pidurisadulad võib vahetada mitme kolviga pidurite vastu. Käigukasti lõppkäigukorda saab muuta. Vedrustuse geomeetriat võib muuta ja kinnituspunkti šassiil võib ümber paigutada 20 mm ulatuses.

N-rühma autosid kasutavad enamasti sõitjad, kellel puudub ulatuslik rallisõidu kogemus ja kes soovivad õppida, või sõitjad, kes ei saa endale lubada täielikku A-rühma ralliauto ehitamisega seotud eelarvet (mis võib maksta kuni neli korda rohkem kui N-rühma auto), rääkimata WRC-klassi ralliautodest.

Kõige kuulsamad N-ralliautod on Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt...